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為了保證電機在運行過(guò)程中,轉矩的變化不破壞定子和殼體的連接,現在主流的設計是定子和殼體采用過(guò)盈配合的方式。在此制造工藝過(guò)程中,過(guò)盈配合對扁線(xiàn)繞組、定子和殼體表面尺寸提出了更高的精度要求。

為了 獲取更精確的全域數據,以獲得超出圖紙要求的產(chǎn)品完整信息,并且可以實(shí)現數字化裝配,蔡司推出了能夠高效獲取數據的蔡司ATOS三維光學(xué)測量?jì)x,這點(diǎn)對于從研發(fā)到品控具有更深層的意義。

并且在尺寸測量領(lǐng)域,全域數據在進(jìn)行形位公差測量的同時(shí),還可以針對被測工件與其CAD 3D模型進(jìn)行曲面比較。使用后可以通過(guò)色差圖非常直觀(guān)地獲取產(chǎn)品表面誤差信息。

在生產(chǎn)過(guò)程中,采用過(guò)盈配合工藝,全域數據可以用于過(guò)程中的失效分析。通過(guò)采集裝配失效工件的全域數據,使用軟件進(jìn)行虛擬交叉裝配,并模擬應力。這也是當前電驅企業(yè)開(kāi)發(fā)和質(zhì)量控制數字化轉型的重點(diǎn)發(fā)展方向。